ACA(Android Containers' Acсounter)

25.04.2017

ACA(Android Containers' Acсounter)

Незважаючи на зростаючу комп'ютеризацію водних транспортних засобів, наразі процес обліку завантаження/розвантаження відбувається вручну працівником вантажного комплексу – тальманом, який є робітником стивідорної компанії і надає інформацію про стан вантажу капітану судна у кінці зміни у вигляді звичайного звіту, який називається тальманською розпискою.Компанії, які займаються перевезенням вантажу у контейнерах, несуть відповідальність за його збереження. Тому, екіпаж має обов’язково забезпечити необхідну остійність судна, контролювати його крен та диферент. Зважаючи на це, капітан має потребу у отриманні детальної інформації щодо завантаження/розвантаження судна на кожному беї у реальному часі, під час стоянки у порту.На теперішній час екіпаж судна вручну слідкує за темпом і точністю розвантажувальних/завантажувальних робіт та надає дані про кількість контейнерів на беях капітану по його запиту. При цьому, слід зауважити, що точність та своєчасність таких обрахунків може вплинути на швидкість прийняття кінцевих рішень капітаном.Вартість однієї хвилини стоянки вантажних суден у великих торгових портах коштує приблизно 100$ за одну хвилину (близько 6000$ за годину). Детальна інформація про облік вантажу за рахунок його автоматизації гарантовано зменшить тривалість простою водного транспорту у портах. Таким чином, це не тільки зменшує витрати на перевезення вантажу, а й концентрує відповідальність за технічний стан судна виключно у руках його екіпажу. Головними задачами проекту є автоматизація процесу розвантаження і завантаження контейнеровозів і обліку вантажу для економії часу і ресурсів екіпажу, виключення похибок обрахунків, зумовлених людським фактором. Для цього необхідно у режимі реального часу надавати капітану судна на ноутбук/планшет або ін. пристрій інформацію про кількість вантажу на кожному беї судна. Такий гаджет допоможе оцінювати часові рамки, необхідні для закінчення процесу завантаження/розвантаження та приймати рішення щодо корегування остійності судна. Цей пристрій повинен приймати дані по мережі Wi-Fi від великої кількості пристроїв-реєстраторів, які розміщених на судні та поєднані у локальну мережу.На кожному беї, між палубою і причалом, пропонується розмістити мобільний пристрій на ОС Android, який реєструє контейнер, коли стріла портокрану переносить його над фотокамерою девайсу. Значення лічильника кадрів одразу після зміни стану пристрою, тобто фіксації руху, передається через локальну Wi-Fi-мережу судна на планшет капітана, де відображається зменшення кількості контейнерів у відповідному беї. Коли мобільний пристрій разом з контейнером, на якому він розміщений, забирає портокран, квадрокоптер приносить новий пристрій на найближчий до причалу контейнер на бей, де розташовувався попередній контейнер. Дрон переміщується виключно над судном, не заходячи на територію порту, що узгоджено зі стивідорною компанією, яка обслуговує судно-контейнеровоз у цьому порту. Слід підкреслити, що технічні характеристики і ресурс акумулятора мобільних пристроїв мінімальні для задач реєстрації руху та передачі даних у локальній мережі.Для первинної розробки програмного додатку була обрана ОС Android, яка є гнучкою для роботи як з алгоритмами, застосованими для реєстрації контейнерів, так і для взаємодії з пристроєм менеджера завантажувально-розвантажувальних робіт (зазвичай, третього помічника капітана). Камери пристроїв-реєстраторів налаштовані так, що є єдиними працюючими на пристроях процесами. Це забезпечує створення “ідеальних” умов автономної роботи з точки зору використання оперативної пам’яті (RAM).
Конкурсант:  Лейзерович Роман Олегович
Країна:  Украина
Область:  Николаевская область
Назва НЗ:  Черноморский национальный университет им. Петра Могилы
Учасник нац.фіналу:  Нет